Quand préférer un maître-cylindre externe KustomTech

Sur un guidon fin ou une préparation épurée, il n’y a plus de place pour un boîtier. Le montage déporté règle le problème et autorise un levier plus court, donc une ligne plus nette. Il facilite aussi les commandes d’embrayage hydraulique.

Ce qu’il faut prévoir

Prévois d’abord une durite plus longue, un support solide et un cheminement propre. Ensuite, le corps doit rester accessible pour la purge et le contrôle du niveau. En revanche, évite de le placer trop bas : le réservoir doit rester au-dessus du point de purge.

Alésage et toucher

Comme sur un modèle de guidon, l’alésage décide de la dureté au levier. Ainsi, un petit diamètre convient à un étrier simple piston, un grand diamètre à un étrier multi-pistons. De plus, la cote est indiquée sur chaque fiche, en pouces et en millimètres.

Purge et liquide

En effet, un circuit déporté retient plus facilement une bulle d’air. Prends donc le temps d’une purge lente, quitte à la refaire le lendemain. Enfin, le DOT 4 convient à toute la gamme, et se remplace tous les deux ans.

Stock et expédition

Les cinq références sont en stock en France et partent sous quarante-huit heures, en colis suivi. Le paiement se fait en euros, par carte ou PayPal, sans frais de douane dans l’Union européenne. Si tu montes un embrayage hydraulique et que tu hésites sur l’alésage, écris-nous la référence de ton récepteur : nous vérifions le rapport de volume avant l’envoi.

Ces 5 références appartiennent à la gamme pièces moto custom KustomTech. Vois aussi les maîtres-cylindres de guidon. Les cotes officielles sont publiées sur le site Kustom Tech.