Choisir ses bouchons essence et huile KustomTech

Deux familles cohabitent : le bouchon de réservoir, souvent ventilé, et le bouchon d’huile, avec ou sans jauge. Vérifie donc l’usage indiqué sur la fiche avant de commander, car les filetages et les joints diffèrent.

Ventilé ou étanche ?

Un réservoir doit respirer, sinon une dépression finit par couper l’alimentation. Si le tien n’a pas de mise à l’air indépendante, prends un modèle ventilé. Dans le cas contraire, un bouchon étanche évite les remontées d’essence en virage.

Filetage et joint

Les filetages reprennent les cotes d’origine Harley-Davidson les plus courantes. Le joint est fourni. Un serrage à la main suffit : forcer écrase le joint et crée la fuite qu’on voulait éviter.

Finition et carburant

L’essence attaque certains vernis. Essuie donc les coulures immédiatement, surtout sur un laiton poli. Les modèles anodisés supportent mieux les débordements de pompe.

Bouchon d’huile et jauge

Sur les modèles avec jauge, contrôle le niveau moteur chaud, la moto droite. Une jauge trop courte ou trop longue fausse la lecture, donc garde la cote d’origine. Le joint torique se remplace à chaque vidange.

Livraison et retour

Les cinq bouchons sont en stock en France et partent sous quarante-huit heures. Comme la pièce est petite, le port reste modéré et la livraison rapide. Le retour est accepté quatorze jours tant que le bouchon n’a pas été en contact avec du carburant, donc présente-le à sec sur le réservoir avant de faire le plein.

Ces 5 références appartiennent à la gamme pièces moto custom KustomTech. Vois aussi les rigidificateurs de fourche. Les cotes officielles sont publiées sur le site Kustom Tech.